오션 레이스: 해안 승무원과 함께 참호에서

Ocean Race는 물 위가 아닌 IMOCA 팀에게 새로운 세계입니다. 이전에 볼보 오션 레이스(Volvo Ocean Race)와 휘트브레드(Whitbread)를 지켜본 사람이라면 누구나 "완전히 승무원으로 구성된 해상 해양 경주의 비공식 세계 선수권 대회"에서 우승하려면 보트와 해안 모두에서 막대한 팀 노력이 필요하다는 사실을 알고 있을 것입니다.

IMOCA 신디케이트의 경우 이는 완전히 새로운 과제를 제시합니다. IMOCA GLOBE SERIES 경주에서 보트는 지점 간 경주를 한 다음 기지로 돌아가거나 동일한 항구에서 시작하고 끝납니다. 해안 팀은 보트를 최상의 상태로 유지해야 하는 며칠만 남은 레이스 시작 또는 다시 시작으로 인해 극심한 시간 압박을 받는 경우가 거의 없습니다.

이 지역에서 우리는 프랑스의 솔로 및 양손 경주 학교와 레이스 중간에 중간 기착을 포함하는 완전 승무원 훈련의 앵글로색슨 전통이라는 두 세계가 함께 모이는 것을 보고 있습니다.

그리고 이 사실을 가까운 곳에서 지켜보고 있는 사람은 The Ocean Race의 기술 이사인 Neil "Coxy" Cox입니다. 그는 솔직한 54세의 시드니 시민으로 20년 이상 이 행사에서 해안 팀이나 경주 운영을 운영해 왔습니다.

Cooxy는 5개의 IMOCA 팀이 모두 도약하고 있지만 일부는 가장 중요한 해안 팀 지원과 관련하여 다른 팀보다 더 나은 자원을 보유하고 있다고 말했습니다. 모든 팀이 4구간 시작을 앞두고 보트 작업을 하고 있는 브라질 이타자이의 부두에서 그는 "그들 모두가 이 일에 뛰어드는 것을 볼 수 있으며 이는 일반적으로 일을 하는 전통적인 방식이 아닙니다"라고 말했습니다. 4월 23일. "어떤 사람들은 정말 잘 해냈고 다른 사람들은 저항하지 않지만, 그것을 할 수 있는 자원이 있는지 여부가 더 중요합니다."

이전에 단일 디자인 VO65 시대에 전체 서비스를 제공하는 Boatyard를 운영했던 Cosy는 경주 조직을 대표하여 이번 에디션에서 촉진자로서의 역할을 보고 있습니다. 그는 자신의 모든 경험과 인맥을 활용하여 각 팀이 각 기착지에서 원활하게 업무를 수행하는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있는지 확인합니다. 여기에는 부둣가 토지 공간, 전력, 물, 인터넷과 같은 기본 사항부터 크레인, 지게차 및 항공 화물을 공급하는 회사와의 현지 연락처까지 포함됩니다. Itajaí에서 Cox는 준설 작업과 관련된 함대의 정박지 준비도 감독했습니다.

"우리는 이 사람들이 자신의 자산을 가지고 나타날 수 있도록 모든 시설을 갖추고 있습니다"라고 그는 말했습니다. "각 위치가 문화적으로 크게 다르다는 사실을 제외하고는 그들이 땅에 닿을 때마다 로리앙에 도착하는 것처럼 느끼도록 노력하는 것과 같습니다."

Cooxy는 이 레이스에서 해안 팀 요소를 제대로 갖추는 것이 성공에 매우 중요하다는 사실을 누구보다 잘 알고 있습니다. "전체 경주를 통과하는 것은 팀 전체의 노력입니다"라고 그는 설명했습니다. "나에게 있어 그것은 세상에서 이기기가 가장 어렵고 지기 가장 쉬운 요트 경주입니다. 왜냐하면 기계 내의 어떤 수준이나 어떤 계층에서든 작은 것이 포인트 비용만 드는 것으로 전파될 수 있기 때문입니다. 해상에서 보트를 타거나 육지에서 상황을 관리하는 방식 등 모든 경주에서 항상 강력한 성능을 발휘하는 팀은 놀라울 정도로 균형이 잘 잡힌 팀입니다."

케이프타운에서 14,000마일 마라톤을 완주한 후 이러한 중간 기착은 이번 경주에서 각 팀의 행운을 좌우하는 중요한 요소입니다. Cox는 보트가 뉴포트로 항해를 시작할 때 브라질을 떠나는 조건이 최종 결과를 결정하는 데 큰 도움이 될 것이라고 말했습니다. "여기를 떠나는 방법은 실제로 나머지 경주를 위해 자신을 준비하는 방법입니다. 뉴포트는 홀아웃이 아닌 경유지이며, 결국 오르후스에 도착하여 유럽을 통과하는 스프린트가 됩니다. 보트의 핵심 조건은 다음과 같습니다. 여기서 어떻게 떠나느냐가 나머지 경주를 어떻게 진행하느냐에 큰 역할을 합니다."라고 그는 말했습니다.

Cox는 Itajai의 해안 팀 업무량을 관점에서 살펴보기 위해 Volvo 70s 및 VO65 함대를 사용하면 보트가 10,000마일마다 완전한 서비스를 받을 수 있다고 지적합니다. "이 보트는 한쪽 다리로 14,000마일을 이동했기 때문에 거의 모든 서비스를 받아야 합니다."라고 그는 이 팀이 바다에서 방금 달성한 일이 터무니없다고 웃으며 말했습니다.